Katika urefu wa makumi ya maelfu ya mita angani, mngurumo wa injini na mlio wa hewa hudhibitiwa kwa usahihi, na kubadilishwa na ukumbi wa muziki wa kibinafsi ulioundwa mahususi kwa ajili ya masikio ya watu mashuhuri..

Katika nafasi zilizofungwa za ndege za kibinafsi na vyumba vya juu vya ndege, seti ya daraja la angamzungumzaji mtaalamumifumozinazounganisha hali ya juuakustikana teknolojia ya nyenzo inafafanua kimya kimya kiwango kipya cha anasa ya kusikia inayotegemea wingu. Huu si ushindi wa kiteknolojia tu, bali pia umoja wa kisanii wa utata kati ya "utulivu" na "ubora kamili wa sauti"chini ya vikwazo vikali vya kimwili."

Changamoto kuu yamzungumzaji mtaalamus smfumo ni kujenga upya safisehemu ya sautiyenye masafa yanayobadilika yanayozidi desibeli 110 na upotoshaji kamili wa harmoniki chini ya 0.05% kwenye msingi endelevu wa kelele ya mazingira wa hadi desibeli 85. Kwa kusudi hili, kabati hutumia suluhisho la tabaka nyingi linalochanganya upunguzaji kelele amilifu (ANC) na usindikaji wa akustisk tulivu.Spika ya safu ya mstarivitengo vilivyosambazwa kwenye kuta za kabati na viti vya kichwa haviwajibiki tu kwa uchezaji wa muziki, lakini pia hufanya kazi pamoja na kifaa kilichojengewa ndanikichakatajina ufuatiliajimaikrofonikukusanya awamu ya kelele iliyobaki kwa wakati halisi, na kuendeshaspikaili kutoa inverted sahihisautimawimbi kupitiavikuza sauti vya kidijitali, kudhoofisha mngurumo wa injini unaokera wa masafa ya chini kwa zaidi ya desibeli 30, na kuunda "oasis ya akustika" yenye utulivu wa kipekee kwa ajili ya kufurahia muziki.

Mfumo wa kukuza wa kitaalamuni moyo unaoongezeka unaoendesha haya yote. Ili kukidhi uzito mkali, uondoaji wa joto, na viwango vya utangamano wa sumakuumeme vya anga,amplifierhutumia usanifu bora wa Daraja D na vifaa vya utakaso wa joto vya daraja la anga, kutoa nguvu halisi ya kilowati katika nafasi ya rafu ya 2U pekee.Yanguvumfuatanokuhakikisha kwamba wotesautisVipengele huwashwa kulingana na mfuatano mkali wa kuanza kwa avioniki, kuepuka kuingiliwa kwa mapigo ya sumakuumeme kwa vifaa nyeti vya urambazaji vilivyo ndani ya ndege.kusawazishas hurekebisha mkunjo wa matokeo kiotomatiki kwakichakatajikulingana na mabadiliko ya wakati halisi katika wigo wa kelele za kabati wakati wa kila hatua ya kuruka (kupanda, kusafiri kwa kasi, kushuka), kuhakikisha kwamba kila bendi ya masafa, kuanzia cello iliyopigwa chini hadi chuma cha pembetatu iliyokolea, inaweza kuonekana wazi.

Ili kukidhi mahitaji mawili ya mikutano na burudani ndani ya ndege, mfumo huu unajumuisha kazi za mawasiliano za kiwango cha juu. Daraja la usafiri wa angamaikrofoni isiyotumia waya inayoshikiliwa kwa mkonoambayo inaweza kutumika na wafanyakazi au abiria, kwa kutumia bendi maalum ya masafa iliyosimbwa ili kuhakikisha uwazi kamili na hakuna usumbufu wakati wa mawasiliano. Imejengewa ndanikizuia maoniAlgoritimu inaweza kutabiri na kuondoa mlio unaoweza kutokea katika vyumba vyembamba na vyenye mwangaza mwingi, ikihakikisha kwamba mikutano ya angani au arifa za matangazo hudumisha kiwango cha kitaalamu kila wakati. Abiria wanaweza pia kuunganishamaikrofoni zisizotumia waya zinazoshikiliwa kwa mkonokwa kibandamzungumzaji mtaalamumfumo kupitia kidhibiti cha pembeni cha kiti kwa ajili ya utangazaji wazi wa kibanda au maeneo yote.

Kichakataji, kama "ubongo" wa mfumo, kina nguvu ya kompyuta sawa na ile ya studio ya kitaalamu ya kurekodi iliyopo ardhini. Haiwezi tu kusimamia hadi vizuizi 32 vya kujitegemea.sautikanda, kuruhusu kila abiria kuwa na nafasi ya kusikia iliyobinafsishwa kikamilifu (kusikiliza simfoni katika safu ya mbele na kutazama filamu katika safu ya nyuma bila kuingiliwa), lakini pia kutoa au kupendekeza mandhari maalum ya sauti ambayo husaidia kupumzika au kuburudisha kulingana na data ya kisaikolojia ya abiria (kama vile mapigo ya moyo yanayopatikana kupitia vifaa vinavyovaliwa) kupitia algoriti. Mandhari hizi za sauti huundwa kupitia siri Spika ya safu ya mstarisnasubwoofer, huongeza faraja kwa njia fiche bila kuongeza mzigo wa kusikia kwa abiria.

Kwa muhtasari, daraja la usafiri wa angamzungumzaji mtaalamuMfumo wa kibanda cha kati ya nyota ni kilele cha uhandisi na sanaa ya kifahari katika urefu wa makumi ya maelfu ya mita. Hubadilisha muda wa kuruka, ambao hapo awali ulikuwa ukitawaliwa na kelele, kuwa safari ya kuzama, ya faragha, na ya kusikia yenye ladha kupitia mpangilio sahihi na upunguzaji wa kelele unaoendelea waSpika ya safu ya mstaris, uendeshaji bora wa vipaza sauti vya kidijitali na kitaaluma, usimamizi wa mandhari wenye akili wa vichakataji, uratibu salama wanguvuvidhibiti, uboreshaji wa nguvu wa vilinganishi, dhamana ya mawasiliano ya vidhibiti vya maoni, na mwingiliano rahisi wa maikrofoni zisizotumia waya zinazoshikiliwa kwa mkono. Hii si tu onyesho la teknolojia, lakini pia heshima na utunzaji kwa viwango vya juu vya abiria. Inafafanua upya maana ya "anasa ya hewa" - nguvu ya amani na yenye kufikia mbali ambayo hata hisia hutunzwa kwa uangalifu.